Paklijst Fietsvakantie

Je paklijst voor een fietsvakantie begint bij één vraag: reist je bagage mee?

Voordat je één fietstas openritst, bepaal je hoe je spullen bij je slaapplek komen. Bij bagagevervoer gaat je grote tas 's ochtends in een busje en staat hij 's middags op je kamer. Je fietst dan met alleen een stuurtas, en dat verandert je hele lijst: grammen tellen hoeft niet, dus een extra outfit en een boek mogen mee.

Draag je alles zelf, dan wordt inpakken een oefening in schrappen. Ervaren toerfietsers houden aan: blijf zonder kampeerspullen onder de 10 tot 15 kilo. Met tent, matje en kookspullen komt daar zo'n 10 kilo bij. Kamperen vraagt dus om lichtgewicht materiaal dat klein opvouwt; de paklijst voor kamperen helpt je daarbij.

Slaap je in hotels, dan blijven handdoeken, kookspullen en een deel van je toilettas thuis. Rijd je een racefiets of gravelbike zonder bagagedrager, dan pak je anders: in een frametas, zadeltas en stuurrol, zoals in de paklijst voor bikepacking. Ga je met z'n tweeën, verdeel dan de gedeelde spullen; met één reparatieset en één pomp per stel kom je prima uit.

Lichtgewicht pakken doe je met een weegschaal, niet op gevoel

Bijna niemand weegt de volgepakte fietstassen voor vertrek, en wie het wel doet, schrikt vaak van de uitkomst. Zet je tassen thuis één voor één op de badkamerweegschaal. Zit je ruim boven wat je in gedachten had, dan weet je dat nog op de bank.

De verdeling telt net zo zwaar als het totaal. Houd bij voor- en achtertassen ongeveer 40 procent van het gewicht voor en 60 procent achter, en zorg dat links en rechts gelijk zijn. Dat houdt je stuur rustig bij zijwind en in afdalingen. Check ook het maximale draaggewicht van je bagagedrager, meestal tussen de 25 en 40 kilo. Zonder kampeerspullen heb je overigens vaak helemaal geen voortassen nodig.

• Packing cubes per categorie, zodat je niet je hele tas leegtrekt
• Eten overgepakt in ziplockzakjes: minder verpakking en minder volume
• Kleine verpakkingen tandpasta en zonnebrand; grote tubes koop je onderweg
• Een opgevouwen rugzakje voor boodschappen en een middag zonder fiets

Laat je de fiets een dag staan om te lopen, dan komt dat rugzakje goed van pas. Wordt lopen het hoofdgerecht, dan pak je volgens de paklijst voor een wandelvakantie.

Fiets je elektrisch? Dan draait je paklijst om de accu

Een groot deel van de Nederlandse fietsvakantiegangers gaat elektrisch op pad, maar in de meeste paklijsten komt de accu nauwelijks voor. Test je actieradius een paar weken vooraf: laad volledig op, fiets met volle tassen tot de accu leeg is en houd de kilometers bij. Dan weet je wat jouw fiets doet met bagage en hoogtemeters.

In heuvelachtig terrein met volle tassen kom je vaak uit rond de 40 tot 50 kilometer per lading. Plan je etappes daarop en houd zo'n twintig procent reserve. Boek accommodaties waar je binnen kunt opladen, want lang niet elke camping heeft een stopcontact bij de plek.

• De lader, plus een verloopstekker bij andere stopcontacten
• Een beschermhoes, en haal de accu eruit voor de drager of de trein
• Displaysleutel en accusleutel, met een reserve-exemplaar apart bewaard
• Het serienummer van accu en motor, op papier en in je telefoon
• Eventueel een tweede accu: zwaar, maar rustgevend op lange etappes

Zadelpijn voorkom je thuis, niet halverwege je vakantie

Zadelpijn is de klacht die een fietsvakantie het vaakst verpest, en je voelt hem meestal pas op dag drie. Bouw daarom in de weken ervoor je kilometers op, zodat je zitvlak went aan drie of vier uur zadel achter elkaar in plaats van een rondje van een uur.

Zit je zadel of stuur niet goed, laat je zithouding dan voor vertrek nakijken. Een paar millimeter zadelhoogte merk je op dag één nauwelijks en op dag vier des te meer. Denk ook aan je handen: gepolsterde handschoenen en wisselen van handpositie voorkomen tintelende vingers.

Weer en seizoen: je fietst nooit bij de gemiddelde temperatuur

Op de fiets voel je het weer harder dan waar dan ook. In het voorjaar en het najaar vertrek je in de kou en fiets je jezelf binnen een half uur warm. Arm- en beenstukken zijn dan gouden compromissen: die trek je onderweg uit en stop je in je achterzak.

Werk met drie dunne laagjes in plaats van één dikke trui: een sneldrogend basislaagje van merinowol, een fietsshirt en een windjack dat je tot niets opvouwt. In de zomer is de zon je grootste tegenstander, simpelweg omdat je er urenlang in zit. Smeer twee keer per dag in, ook je handruggen, oren en nek.

In het najaar wordt het vroeg donker, dus plan kortere etappes en zorg dat je verlichting en reflecterende hesje bereikbaar liggen. Fiets je in de zomer in Scandinavië of Schotland, dan is een muggennetje geen overdreven luxe. In vlak land is niet de klim je tegenstander maar de wind: langs de Deense kust vult de paklijst voor Denemarken deze lijst mooi aan.

Route, navigatie en stroom onderweg

Een fietsvakantie plan je in etappes, niet in kilometers op een kaart. Zestig tot tachtig kilometer met volle tassen voelt totaal anders dan een rondje van zestig vanaf je eigen voordeur. Reken op wind, hoogtemeters en de tijd die koffie en een verkeerde afslag kosten.

In Nederland en België fiets je op knooppunten, daarbuiten volg je vaak een LF-route of een genummerde nationale fietsroute. Zet je route als gpx-bestand op je fietscomputer en download de kaarten offline, zodat je niet afhankelijk bent van bereik in een dal. Fiets je de Elbe of de Moezel, vul deze lijst dan aan met de paklijst voor Duitsland; richting de Loire doet de paklijst voor Frankrijk hetzelfde.

Stroom is het punt waarop mensen struikelen. Neem naast je powerbank de juiste kabel mee voor je fietscomputer, want die laadt vaak via een ander kabeltje dan je telefoon. Print je route, je boekingen en je paklijst als pdf uit: papier heeft geen accu.

• De alarmnummers en het nummer van je accommodatie van die avond
• Je verzekeringsgegevens en het nummer van de alarmcentrale
• Per etappe een terugvaloptie: een station of een fietsenmaker

Hoe je fiets bij de start komt, en wat als er iets misgaat

Je fiets meenemen in internationale treinen is beperkter dan veel mensen denken en moet je ver vooruit regelen. In verschillende hogesnelheidstreinen kan de fiets alleen mee als hij gedemonteerd in een hoes zit, terwijl je in Franse regionale TER-treinen vaak zonder reservering instapt. Zoek dat per traject uit en gebruik voor de rest van je reisdag de paklijst voor een treinreis.

Gaat de fiets op een fietsendrager achter de auto, controleer dan het draaggewicht, de kentekenplaat en de verlichting van die drager. Haal de accu, de fietscomputer en je stuurtas eraf voordat je wegrijdt. De paklijst voor een autovakantie dekt de rest van je rit af.

Verzekeringen lijken saai tot het moment dat je fiets weg is. Een fietsverzekering heeft doorgaans werelddekking en vergoedt vaak nieuwwaarde, terwijl je reisverzekering meestal dagwaarde uitkeert; bij een dure e-bike scheelt dat honderden euro's. Let ook op de kleine letters bij pechhulp, want bij veel polissen stopt de dekking al vijfentwintig kilometer over de grens. Neem een stevig slot mee en zet je fiets 's nachts binnen.